一、國(guó)家旅游產(chǎn)業(yè)上市公司有哪些

華僑城AST張家界西安旅游ST東海A北京旅游峨嵋山A云南旅游桂林旅游麗江旅游3特索道世紀(jì)游輪宋城股分騰綁國(guó)際黃山旅游中青旅國(guó)旅聯(lián)合9龍山東大學(xué)連圣亞西藏旅游中國(guó)國(guó)旅

二、2018年全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到多少

預(yù)計(jì)達(dá)到300億美元

以下為事件新聞原稿，供參考：

8月15日， 2018世界機(jī)器人大會(huì)在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。160余家知名企業(yè)攜“明星”產(chǎn)品亮相大會(huì)博覽會(huì)，為參展嘉賓演繹了一場(chǎng)科技界的視覺(jué)盛宴。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)界前沿技術(shù)悉數(shù)亮相，與會(huì)者包括全球機(jī)器人領(lǐng)域企業(yè)、高效與科研機(jī)構(gòu)，展示成果包括應(yīng)用產(chǎn)品與解決方案等

三、西部農(nóng)交會(huì)是什么性質(zhì)的大會(huì)呢，大家有沒(méi)有了解的？

每年一度的農(nóng)交會(huì)是我國(guó)西部地區(qū)最具影響的大型農(nóng)產(chǎn)品展會(huì)。是為了發(fā)布農(nóng)業(yè)發(fā)展行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)并促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的，活動(dòng)是官方和權(quán)威的，主辦單位也是政府單位。

四、2010成都西博會(huì)有什么好看的

我們學(xué)校組織我們?nèi)タ戳说?，說(shuō)點(diǎn)自己的體會(huì)吧，有好的，肯定也有不好的。里面有些東西真的不錯(cuò)，就像機(jī)器人跳舞，還有里面一款三星的電視給我印象很不錯(cuò)，厚度為0.79毫米，透明邊框的，不過(guò)到下午了后人就比較多了，里面盒飯10元一盒。因?yàn)槲覀円次覀儗?zhuān)業(yè)方面的一些東西，就要去照相什么的，還要拿很多質(zhì)料回去看，這樣就很累。如果你是去玩的話(huà)就好些，里面吃的也很多，還有就是有些賣(mài)的比較便宜，但我感覺(jué)不是真的，不然怎么會(huì)那么便宜呀。。。。。自己去看看吧~~~~~~~~~~~~~~

五、造船業(yè)未來(lái)將如何？

隨著世界造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)成為承接國(guó)際造船業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域。這不僅是中國(guó)船舶工業(yè)一次難得的發(fā)展機(jī)遇，更是一次極大的挑戰(zhàn)。因此，我國(guó)應(yīng)積極研究應(yīng)對(duì)策略，采取有效措施，才能使中國(guó)船舶工業(yè)迅速發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)世界第一造船大國(guó)目標(biāo)。

　　一、國(guó)際造船業(yè)正在加速向我國(guó)轉(zhuǎn)移

　　據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)造船完成量首次突破1000萬(wàn)噸，達(dá)到1212萬(wàn)載重噸。同比增長(zhǎng)42％，占世界造船市場(chǎng)份額由2000年的5.4％提高到2005年的18％， 增幅呈加速之勢(shì)；造船量新承接船舶訂單1699萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)7％，首次超過(guò)日本，位居世界第二；手持船舶訂單3963萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18％。按英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以載重噸計(jì)，我國(guó)2005造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的17％、23％、18％。與國(guó)際造船大國(guó)的差距大幅度縮小，這些都表明國(guó)際造船業(yè)正在加速向我國(guó)轉(zhuǎn)移。

　　二、國(guó)際造船業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)

　　一是船舶產(chǎn)業(yè)的國(guó)際轉(zhuǎn)移具有產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象；二是呈現(xiàn)小型向大型船舶、技術(shù)含量低向技術(shù)含量高的梯度轉(zhuǎn)移格局；三是先船舶制造轉(zhuǎn)移，再船舶配套轉(zhuǎn)移。

　　三、中國(guó)造船業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略

　　我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際造船業(yè)轉(zhuǎn)移。應(yīng)通過(guò)促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)集聚，盡快形成船舶產(chǎn)業(yè)集群，加大承接國(guó)際造船業(yè)轉(zhuǎn)移的力度。以產(chǎn)業(yè)集群、大集團(tuán)為支撐，形成具有特色和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的我國(guó)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展和船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)。一是統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化造船基地；二是完善優(yōu)化產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系；三是強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，開(kāi)展錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；四是盡快提升我國(guó)船舶設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)能力。