安順實驗學校錄取條件？

安順實驗學校分西秀區(qū)和開發(fā)區(qū)二個學區(qū)，小學招生只招收由教育部門劃分的學區(qū)內(nèi)小學生，其它片區(qū)的小學生一般不錄取。

中學錄取分二部份，一是實驗學校小學都直升本校初中。

二是初中剩余名額則是通過考試擇優(yōu)錄取。實驗學校在安順市是較好的中、小學。

學校招生范圍：南馬社區(qū)（南馬村）、南新社區(qū)、西王山村、北航社區(qū)、西市村，將軍巖社區(qū)、龍井村、西興社區(qū)（西興村）、玉龍社區(qū)、學苑社區(qū)、中華北路開發(fā)區(qū)戶籍、西水路開發(fā)區(qū)戶籍，

小學錄取要求戶口和住房要在片區(qū)內(nèi)，中學錄取要求要看小學在每個學期期末考試成績

深圳地鐵有幾路線

8條，目前深圳在運行的地鐵線有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線和11號線。

1號線

羅湖站-國貿(mào)站-老街站-大劇院站-科學館站-華強路站-崗廈站-會展中心站-購物公園站-香蜜湖站-車公廟站-竹子林站-僑城東站-華僑城站-世界之窗站-白石洲站-高新園站-深大站-桃園站大新站-鯉魚門站-前海灣站-新安站-寶安中心站-寶體站-坪洲站-西鄉(xiāng)站-固戍站-后瑞站-機場東站

2號線

赤灣站-蛇口港站-海上世界站-水灣站-東角頭站-灣廈站-海月站-登良站-后海站-科苑站-紅樹灣站-世界之窗站-僑城北站-深康站-安托山站-僑香站-香蜜站-香梅北站-景田站-蓮花西站-福田站-市民中心站-崗廈北站-華強北站-燕南站-大劇院站-湖貝站-黃貝嶺站-新秀站

3號線

益田站-石廈站-購物公園站-福田站-少年宮站-蓮花村站-華新站-通新嶺站-紅嶺站-老街站-曬布站-翠竹站-田貝站-水貝站-草埔站-布吉站-木棉灣站-大芬站-丹竹頭站-六約站-塘坑站-橫崗站-永湖站-荷坳站-大運站-愛聯(lián)站-吉祥站-龍城廣場站-南聯(lián)站-雙龍站

4號線

福田口岸站-福民站-會展中心站-市民中心站-少年宮站-蓮花北站-上梅林站-民樂站-白石龍站-深圳北站-紅山站-上塘站-龍勝站-龍華站-清湖站

5號線

赤灣站-荔灣站-鐵路公園站-媽灣站-前灣公園站-前灣站-桂灣站-前海灣站-臨海站-寶華站-寶安中心站-翻身站-靈芝站-洪浪北站-興東站-留仙洞站-西麗站-大學城站-塘朗站-長嶺陂站-深圳北站-民治站-五和站-坂田站-楊美站-上水徑站-下水徑站-長龍站-布吉站-百鴿籠站-布心站-太安站-怡景站-黃貝嶺站

7號線

西麗湖站-西麗站-茶光站-珠光站-龍井站-桃源村站-深云站-安托山站-農(nóng)林站-車公廟站-上沙站-沙尾站-石廈站-皇崗村站-福民站-皇崗口岸站-赤尾站-華強南站-華強北站-華新站-黃木崗站-八卦嶺站-紅嶺北站-筍崗站-洪湖站-田貝站-太安站

9號線

紅樹灣南站-深灣站-深圳灣公園站-下沙站-車公廟站-香梅站-景田站-梅景站-下梅林站-梅村站-上梅林站-I嶺站-銀湖站-泥崗站-紅嶺北站-園嶺站-紅嶺站-紅嶺南站-鹿丹村站-人民南站-向西村站-文錦站

11號線

福田站-車公廟站-紅樹灣南站-后海站-南山站-前海灣站-寶安站-碧海灣站-機場站-機場北站-福永站-橋頭站-塘尾站-馬安山站-沙井站-后亭站-松崗站-碧頭站

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截至2015年5月，深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運營線路總長178公里，軌道交通線路長度居中國第6（僅次于上海、北京、廣州、南京、重慶）世界第15位，構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個市轄行政區(qū)和龍華一個功能區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

2014年12月31日，深圳地鐵單日網(wǎng)絡(luò)客運量再創(chuàng)歷史新高，達394.34萬人次，地鐵占公交出行比例已達27.8%，構(gòu)成深圳市公共交通的骨干。同時，地鐵也極大推動了深圳市關(guān)內(nèi)外一體化進程。

深圳地鐵地鐵三期工程的三條線路正在建設(shè)，預(yù)計于2016年底開通，屆時開通線路將達到8條，通車里程達348公里，路網(wǎng)的遠期規(guī)劃則達到20條線路，里程超過700公里。11號線將于2016年6月底開通，7號線、9號線將于2016年底開通。

深圳地鐵由深圳市地鐵集團有限公司、港鐵軌道交通（深圳）有限公司和深圳市地鐵三號線投資有限公司分別運營不同線路，在深圳政府指導(dǎo)下執(zhí)行統(tǒng)一的票價和服務(wù)。

基本信息

中文名

深圳地鐵線路

營運地區(qū)

深圳

目前狀況

運營中

線路類型

地下線

軌道數(shù)

5

基本信息

深圳地鐵

深圳地鐵

深圳地鐵已開通5條線路共178公里，包括1號羅寶線、2號蛇口線、3號龍崗線、4號龍華線、5號環(huán)中線，任意兩條線路均可實現(xiàn)換乘

正運營的線路詳細信息

路線

通車日期

起點站 / 終點站

運營里程

車站數(shù)

車輛段/停車場

控制中心

列車編組

1號線

2004.12.28

羅湖

機場東

41.0

30

竹子林車輛段 前海灣車輛段

竹子林

6A

2號線

2010.12.28

赤灣

新秀

35.7

29

蛇口西車輛段 后海停車場

3號線

2010.12.28

雙龍

益田

41.7

30

橫崗車輛段

中心公園停車場

橫崗

6B

.

換乘站點

深圳地鐵現(xiàn)有換乘站13個。所有換乘站為兩線換乘站，暫無三線換乘站。各換乘站皆可實現(xiàn)站內(nèi)換乘，而無需出站。此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個鐵路口岸――羅湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵線之間，通過口岸轉(zhuǎn)乘。

深圳市的六大交通樞紐――深圳北站、前海灣、福田、機場、深圳坪山，除深圳坪山站外，其余樞紐均有地鐵通達。

線路介紹

1號羅寶線

車站：羅湖站－國貿(mào)站－老街站－大劇院站－科學館站－華強路站－崗廈站－會展中心站－購物公園站－香蜜湖站－車公廟站－竹子林站－僑城東站－華僑城站－世界之窗站－白石洲站－高新園站－深大站－桃園站－大新站－鯉魚門站－前海灣站－新安站－寶安中心站－寶體站－坪洲站－西鄉(xiāng)站－固戍站－后瑞站－機場東站

1號線是深圳地鐵的第一條地鐵線路，由羅湖站至機場東站，因連接深圳市羅湖區(qū)和寶安區(qū)而得名。首段線路（羅湖口岸至世界之窗）于2004年12月28日開通，線路長17.1公里。世界之窗至深大段于2009年9月28日開通。深大至機場東段為優(yōu)先發(fā)展線路，長23.37公里，投資約89.18億元，于2011年6月15日開通。

1號線在路線圖中以綠色代表。在開通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側(cè)彩條的顏色[1] 。

2號蛇口線

車站：赤灣站－蛇口港站－海上世界站－水灣站－東角頭站－灣廈站－海月站－登良站－后海站－科苑站－紅樹灣站－世界之窗站－僑城北站－深康站－安托山站－僑香站－香蜜站－香梅北站－景田站－蓮花西站－福田站－市民中心站－崗廈北站－華強北站－燕南站－大劇院站－湖貝站－黃貝嶺站－新秀站

2號線由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、后海發(fā)展區(qū)、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地，全長35.748km，共開通有29個車站，全部車站均設(shè)在地底。其中，赤灣站至世界之窗站于2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則于2011年6月28日建成通車。

2號線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月臺上的路線圖和地鐵站的指示牌。另外，它是深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)中唯一一條全線在地底行走暨全線位于原深圳經(jīng)濟特區(qū)一線關(guān)范圍內(nèi)的地鐵線路。

3號龍崗線

車站：益田－石廈－購物公園－福田－少年宮－蓮花村－華新－通新嶺－紅嶺－老街－曬布－翠竹－田貝－水貝－草埔－布吉－木棉灣－大芬－丹竹頭－六約－塘坑－橫崗－永湖－荷坳－大運－愛聯(lián)－吉祥－龍城廣場－南聯(lián)－雙龍。

其他說明：規(guī)劃近中期發(fā)展的線路為從福田中心區(qū)益田村至龍崗深惠路(龍崗大道)雙龍，長32.70公里，投資約118.29億元，已于2011年6月28日開通運營；長期規(guī)劃南延伸至福田保稅區(qū)(現(xiàn)已預(yù)留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六聯(lián)方向。

4號龍華線

負責公司：現(xiàn)由港鐵（深圳）公司（由2010年7月1日開始）負責運營

車站：福田口岸－福民－會展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖

4號線全長約20.5公里，共15個車站，并在龍華專設(shè)車輛段1座，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設(shè)有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區(qū)間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），2011年6月16日全線開通。是國內(nèi)迄今唯一一條采用建設(shè)―運營―移交的BOT方式由港鐵投資、建設(shè)、運營的軌道交通項目，是CEPA正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，亦是落實CEPA協(xié)議，探索深港合作建設(shè)項目新模式的開創(chuàng)性嘗試。

5號環(huán)中線

車站：黃貝嶺－怡景－太安－布心－白鴿籠－布吉－長龍－下水徑－上水徑－楊美－坂田－五和－民治－深圳北站－長嶺坡－塘朗－大學城－西麗－留仙洞－興東－洪浪北－靈芝－翻身－寶安中心－寶華－臨海－前海灣。

5號線是深圳地鐵運營中的線路之一，貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發(fā)展軸，并與10條軌道交通線換乘，是構(gòu)成深圳市線網(wǎng)的骨干線路，是聯(lián)系沿線各組團和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會具有重要意義。5號線于2007年開工，并于2011年6月22日建成通車。

其他說明：規(guī)劃南延段從前海灣站延伸至赤灣站（新秀-前海灣-深圳西站-東濱西-青青世界-月亮灣-赤灣），與2號線換乘。

6號光明線

深圳北站C紅山-上塘北C元芬C大浪C石巖C上屋北C長圳C觀光C光明中心C荔林C光明北C樓村C南莊C公明廣場C合水口C薯田埔C山門C溪頭C松崗

6號線起點站為深圳北站樞紐，終點在松崗站，全線長37.7公里，設(shè)車站20座，是軌道三期的一部分。該線路沿深圳市中部發(fā)展軸布設(shè)，串聯(lián)龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石巖、光明、松崗等片區(qū)。2014年5月，6號線已完成并通過國家發(fā)改委委托的專家評審，初步設(shè)計已完成專家預(yù)評審和政府預(yù)審查，正在進行初步設(shè)計修編。為實現(xiàn)與地鐵1、3、4、7、9號線換乘，使6號線成為溝通市內(nèi)與光明新區(qū)的市域快線，6號線南延至科學館站，南延段線路全長11.2公里，將力爭同期動工建設(shè)。

2015年5月26日市軌道辦消息，深圳地鐵6號線將采用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設(shè)，香港地鐵公司將成為深圳地鐵6號線項目的投資方之一。由深圳地鐵集團與港鐵共同組建項目公司，負責建設(shè)和資源開發(fā)，特許經(jīng)營6號線30年。6號線前期工程已于2014年底動工，主體工程力爭2015年年內(nèi)展開建設(shè)。

7號西麗線

線路由太安至西麗動物園，全長約30.2公里，設(shè)麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深云、安托山、農(nóng)林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、洪湖、田貝和太安共28座車站，全部為地下車站，其中13座為換乘站。

7號線屬于地鐵三期工程，地鐵7號線將于2016年交付通車，命名為西麗線，工程起自南山區(qū)麗水站（動物園站），終至羅湖區(qū)太安，站線路長度約30.256km，設(shè)28 座車站，均為地下站，其中13 座為換乘站。新建深云車輛段及安托山停車場。設(shè)西麗、僑城東、體育北三座主變電所。西麗為既有主變電所，其它兩座為新建。站點包括田貝、八卦嶺、筍崗、華強北、車公廟、珠光、西麗片區(qū)等，值得一提的是，線路將會經(jīng)過擁有20萬人口的大型住宅區(qū)桃源村。

8號鹽田線

深圳地鐵8號線連接羅湖區(qū)和鹽田區(qū)，沿途經(jīng)過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點。

線路主線全長約30.4公里，暫設(shè)國貿(mào)、春風路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、鹽田區(qū)政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車站。主線外設(shè)蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩條支線，總長約長9公里，以高架為主。其中換乘站3座

8號線的功能定位為：聯(lián)系羅湖中心區(qū)與鹽田區(qū)沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區(qū)，提供中心城區(qū)與鹽田組團之間的快速交通服務(wù)，促進深圳東部地區(qū)的開發(fā)建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展;線路起點國貿(mào)，終點小梅沙，全長約25.9公里，線路設(shè)站13座，其中換乘站3座。 在國貿(mào)站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝嶺站與軌道5號線換乘。

9號梅林線

地鐵9號線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路，全長約25公里。地鐵9號線預(yù)計設(shè)置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設(shè)方式。在竹子林規(guī)劃設(shè)置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場。

地鐵9號線，共包括主要站點，深圳灣公園站、僑城南、濱海醫(yī)院、下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大劇院、鹿丹村、人民南、春風、文錦等。

其中換乘站10座，分別為11號線（深圳灣公園站）、7號線（下沙、紅嶺北）、1號線（車公廟、大劇院）、2號線（景田、大劇院）、4號線（上梅林）、16號線（梅林東）、3號線（紅嶺）、8號線（文錦）。

此外，地鐵梅林線（9號線）遠期將規(guī)劃至前海站，與地鐵羅寶線【1號線】、環(huán)中線【5號線】、機場線【11號線】、港深西部線（港鐵）綜合換乘。還會在沿途與前南線【17號線】、南寶線【10號線】換乘

10號坂田線

福田口岸站（轉(zhuǎn)乘4號龍華線）――福民站（轉(zhuǎn)乘4號龍華線）――崗廈站（轉(zhuǎn)乘3號龍崗線）――崗廈北站――蓮花村站（轉(zhuǎn)乘3號龍崗線）――有線電視臺站――梅林東站――創(chuàng)新園站――雅寶站――雅園站――五和站（轉(zhuǎn)乘5號環(huán)中線）吉華站――貝爾路站――華為站――雪象站――雪象北站――甘坑站――白沙嶺站(涼帽山站)――李朗站――木古站――華南城站――平湖西站――平湖樞紐站――平湖中心站

11號機場線

福田---車公廟---紅樹灣---深圳灣---南山---前海灣---寶安---碧海---機場---機場北---福永---橋頭---塘尾---馬鞍山---沙井---后亭---松崗---碧頭

11號線在前海預(yù)留至香港支線的條件，在松崗預(yù)留向北延伸接穗莞深城際線東莞段的條件，條件成熟時東莞方向來的列車可利用機場線軌道直通福田中心區(qū)。

11號線連接福田中心區(qū)、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團快線，同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至碧頭站，線路全長約49.7公里，設(shè)站18座；其中換乘站7座。

從寶安區(qū)軌道辦獲悉，地鐵11號線寶安段已于2011年10月動工。

11號線寶安段全長32.6公里，途經(jīng)新安、西鄉(xiāng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，設(shè)11座站，計劃2011年10月動工，2016年建成通車。與此同時，光明線寶安段長27.9公里，途經(jīng)民治、大浪、石巖、松崗等片區(qū)，共設(shè)10座站，則將于2012年動工建設(shè)，計劃2016年左右建成。

據(jù)悉，寶安區(qū)還將開工建設(shè)龍4號線北延段，港深兩地正在規(guī)劃建設(shè)機場聯(lián)絡(luò)線，由寶安國際機場接駁前海后直達香港國際機場。此外，穗莞深城際線寶安段長約15公里，預(yù)計在2013年年底建成通車。2015年，這條線從機場途經(jīng)寶安中心區(qū)延伸到南山前海。

11號線將會是國內(nèi)最快的地鐵線路，最高時速高達120公里，福田到機場段車站間距較大，注重車輛運行速度，加上中間?？空镜臅r間也只要29分鐘；機場到碧頭段強調(diào)線路的覆蓋性，設(shè)站間距較小，可以將軌道交通網(wǎng)延伸到沙井、松崗等原特區(qū)外，通車后福田到終點站碧頭的時間也只要50多分鐘。

11號線采用高速車輛，密閉性好，列車為8輛編組，2節(jié)為全坐席機場商務(wù)車廂，乘車舒適度高；統(tǒng)一公共區(qū)布置方式，采用單側(cè)非付費區(qū)走道，便于乘客識別和人流組織；配置大電梯、寬閘機及雙向閘機等，實現(xiàn)機場航班信息和地鐵信息互聯(lián)。乘坐機場商務(wù)車廂的乘客需要補刷一次卡，補刷卡設(shè)備將設(shè)置在站臺或者車廂內(nèi)。

12號龍坪線

該線也叫坪山線，線路由大運新城南至坪山田頭，全長約27.8公里，設(shè)站24座，其中換乘站5座。除與3號線雙龍站換乘地段外，其余線路采用高架敷設(shè)方式。（龍崗區(qū)政府正考慮是否進行地下建設(shè)問題）(亦有說法稱12號線采用城市鐵路制式）地鐵12號線聯(lián)系連接龍崗體育新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)（東部新城）等片區(qū)，線路經(jīng)過的體育新城片區(qū)、坪山新城中心區(qū)均為城市重點開發(fā)地區(qū)。并銜接廈深鐵路坪山站和14號線（東部快線），是龍崗區(qū)內(nèi)各片區(qū)間聯(lián)系的局域線。

深圳地鐵12號線計劃西延伸段線路由回龍鋪站引出，向西沿龍平西路進入東莞境內(nèi)，在鳳崗片區(qū)，線路主要沿平龍西路向西及平龍東路敷設(shè)，穿越平湖片區(qū)后，沿觀平路北上，到達線路終點觀瀾。延伸段連接了龍崗中心城區(qū)、平湖片區(qū)及寶安觀瀾片區(qū)，銜接了深圳北部東西方向的交通走廊，同時連接東莞，兼有部分城際線的功能。線路全長約19.3公里，共設(shè)車站12座，其中4座在東莞境內(nèi)。

市政協(xié)委員趙國良建議，加快推進軌道交通三期12號線建設(shè)速度，將地鐵12號線延至大鵬半島。此舉對盤活龍崗、鳳崗、坪山、惠州、大亞灣區(qū)域交通，以及解決深圳東部400多萬人口出行難的問題都將大有益處。

13號寶鹽線

13號寶鹽線（暫定名）：寶安沙井――鹽田

14號線東部快線

14號東部快線（暫定名）：崗廈北――坑梓

15號石巖線

深圳地鐵15號線又叫石巖線，由東濱西站到上屋北站，一共設(shè)站18座，從南至北站點為東濱西站、三岔口站、創(chuàng)業(yè)站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西麗站、官龍站、白芒站、應(yīng)人石站、塘頭站、山城站、羅租站、石巖西站、上屋站和上屋北站。其中，地下段占約13km，高架段占約14km，線路全長約27km，設(shè)9座地下站和9座高架站，從官龍站開始進入高架段。

16號平湖線

該線南起益田，東北至深圳東莞交界。

益田站（換乘3號線）、水圍村站、福民站（換乘4號線、7號線）、崗廈站（換乘1號線）、崗廈北站（換成2號線）、蓮花村站（換成3號線）、有線電視臺站、福田黨校站（換乘9號線）、豐澤湖站、雅寶站、雅園站、五和站（換乘5號線）、吉華站、華為站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黃牛湖水庫站、木古站、華南工業(yè)城站、新南站、平湖站（換乘13號線）、大望站、龍平路站、油甘埔站、官井頭站、回龍埔站（換乘12號線）

深圳地鐵已開通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線共11條線路。

港鐵運營有1條為4號線，深鐵運營有10條，分別是1～3，5～11號線，其中2號線和8號線貫通運營，即不用換乘即可坐完全程，望采納